虽然丽人珠宝在全球珠宝行业掀起了巨大的风浪，导致整个珠宝行业进行了一次大洗牌，很多珠宝商坚持不下去，而纷纷退出这行业，同时也导致整个产业链的利润受到了巨大的影响。

　　但是和智能手机带来的影响力，还是不可相比的，珠宝行业说到底还是属于小众市场，就算是将珠宝价格降低不少，让消费者群体扩大了不少，依然无法和智能手机带来的影响相比。

　　就在大家还沉浸在智能手机带来的狂热之时，神龙汽车公司的新能源汽车却是波然不惊的上市销售了。

　　因为新能源汽车只是在国内进行销售，和国外消费者没有任何关系，加上国内之前汽车市场本来就少，导致神龙汽车公司根本就没有召开新能源汽车发布会。

　　神龙汽车公司推出的新能源汽车成熟度非常的高，除了价格低廉的新能源汽车由于要节约成本，在保证安全性的前提下，使用的高端电子设备较少外，其他基本上和他们的燃油汽车没有太大的区别。

　　这次他们推出来的新能源汽车从低端到高端进行了全覆盖，只不过目前还是仅限于轿车领域，像其他各种用途的运输车辆，这次还没有推出来。

　　虽说神龙汽车公司体量巨大，员工数量众多，但是想要在如此短的时间内，就将全部的车辆类型换成新能源，还是力有未逮。

　　而且这次新能源汽车专注国内市场，属于增量市场，这和之前大规模用于出口的汽车产能有着巨大的不同。

　　为了进一步平衡国内区域经济的需要，神龙汽车公司的新能源汽车不在是在南京建设新的生产厂，而是选择在国内其他地区进行新能源汽车布局。

　　南京由于神龙汽车公司和基石材料公司两家巨头企业的存在，导致南京成为名副其实的汽车之城，城市里面几乎各行各业都是围绕着汽车相关产业展开的。

　　这和赵一之前给南京市政府的出谋划策相违背，想要南京经济发展持续稳定，不能够单纯的依靠某一个行业来支撑，必须要走多元化的发展道路。

　　面对神龙汽车公司在全国建设的四大新能源汽车生产基地，南京市政府表示了理解，而且这些新能源汽车的出现，也不会影响到神龙汽车公司的传统燃油汽车的产能。

　　也就是说，神龙汽车公司的这种安排目前对南京汽车产业的发展没有太大的影响，而且按照规划，未来就是他们的传统燃油汽车产业，也会逐渐从南京市转移到他们的周边地市。

　　而南京经过这些年的高速发展，已经具备建立其他产业的基础，特别是高质量的服务业，这才符合大城市的定位，而将工业制造业向其他二线城市或者是县城转移。

　　这种发展模式，也是赵一和中央政府规划好的，不管现在是如何布局，未来也会逐渐向这个方向进行调整，只是目前普通地市和县城，硬件设施跟不上，无法全面实施而已。

　　随着中国房屋公司在国内大肆推进城市化建设，以及国家也在积极的推进基础设施建设，用不了多久，普通地市和县城区域内，就具备一定的条件来承接转移的工业制造能力。

　　所以这段时间里面，神龙汽车公司不仅仅只是进行研发方面的工作，还需要在广西柳州、河北石家庄、四川重庆、陕西西安和吉林长春建设五大新能源汽车基地。

　　这些地区是经过精挑细选的，一是他们具备一定的工业化实力，二是地理位置相对合适，能够尽快将生产出来的新能源汽车就近运输到周边地区。

　　三是这些地区他之前布置的产业相对较少，发展程度相对较低，这么做是由于发展当地经济，是实现区域经济平衡发展的重要体现。

　　当然，这么做也是因为这些新能源汽车主要的销售市场是国内，也就没有必要非要在沿海建设生产基地。

　　这五个地区除了长春具备比较完善的汽车工业基础之外，其他四个地区这方面的产业就要薄弱的多，除了建设工厂之外，还需要招募当地工人进行长时间的培训。

　　而这些工作量没有一个小的，可以说，神龙汽车公司为了尽快让新能源汽车上市，公司上下可是花费了巨大的精力，付出也是颇多。

　　除了神龙汽车公司这边忙碌之外，商通贸易公司也要配合新能源汽车的销售，在全国几乎所有县级以上城镇，建设大量的4S店。

　　别看之前在国内好歹也销售出去不少的燃油汽车，但是相对于国内人口来说，还是太少了，导致商通贸易公司在国内建设的4S点都集中在大城市。

　　这次之所以建设如此多的4S店，主要是因为这次新能源汽车革命不同于以往，让商通贸易公司对此前景非常的看好，也就加快了在新能源汽车销售终端方面的布局。

　　他们判断的来源主要有几个方面：一是国内经济持续发展向好，社会薪资水平持续提高，已经到了广大民众购买自己人生第一辆车的门槛。

　　二是这次神龙汽车公司整合了全国的汽车企业，全力推进新能源在汽车领域的替代工作，导致性价比很高的汽车产品大量问世，激活国内汽车消费市场的活力。

　　当然，新能源汽车的使用成本比起燃油汽车来说便宜的多，这让希望能够拥有人生第一辆汽车的消费者，少了一项重要的顾虑。

　　综上所述，商通贸易公司判断我国乘用汽车市场将会迎来大发展，而他们通常考虑的都比较超前，自然就会提前布好局，安静的等待市场大爆发的到来。

　　除了商通贸易公司积极在全国各地新建高标准的4S店，同时还在有条不紊的进行汽车销售人员培训之外，华夏国际石化公司也在积极的为新能源汽车做好基础服务设施。

　　大家都知道国内的高速公路几乎都是由赵一出资修建的，自然这方面的资源也是相当的丰厚，各大高速公路服务区除了商业设施有商通贸易公司负责经营外。

　　他们的加油站设施就由华夏国际石化公司负责，之前华夏国际石化公司的加油站，在全国加油站的占比达到了7成，成为名副其实的国内加油站巨头。

　　所以现在开启国内新能源汽车替代传统能源汽车的工作，自然也由华夏国际石化公司来修建大量的新能源充电站，以便新能源汽车上市之后，就能够方便汽车消费者快速充电。

　　新慧能源公司给神龙汽车公司新能源汽车提供的电池产品，储电容量达到300多度，实验环境下，可以连续跑2000多公里。

　　如此大的储电能力，使用家庭充电设施，想要充满电不知道要花费多少时间，而且目前的家庭充电设施不完善，大部分还是需要到专用充电站去充电。

　　华夏国际石化公司建设的充电站，可以保证在10分钟以内，就将电池充满，因为他们采用的是安全可靠的高功率充电技术。

　　而且这些充电站不仅仅只是为乘用轿车服务，主要还是为其他新能源车辆充电服务，因为这些商业车辆对充电时间有更高的要求，而且他们的电池储电容量更大。

　　相比起传统加油站，新能源充电站的经营属于华夏国际石化公司独家经营，因为目前只有他们有相关技术和标准，其他企业想要进入这个领域也没有能力。

　　目前新慧能源公司的上网电价平均在0.1元左右，而全国电网平均到户电价为0.2元，华夏国际石化公司的充电价格暂时定在0.4元。

　　也就是说，华夏国际石化公司每度电会收取0.2元的充电服务费用，这个价格会相对固定，就算是后面新慧能源公司将电价进一步降低，这个服务费用不会下降。

　　为了避免未来人工成本大幅上升带来的成本上升，导致服务费用进一步提高，华夏国际石化公司这次建设的充电站，都是半自助式，每个加油站只需要有一个人看管就可以。

　　按照300度电2000公里里程计算，每百公里需要消耗15度电，每度电的价格为0.4元，也就是说，每百公里需要6块钱的能源费用。

　　而目前国内的汽油价格每升2块钱，平均每百公里消耗汽油7升左右，也就是说，每百公里需要花费的能源费用为14块钱。

　　使用新能源汽车能源费用不到传统燃油汽车的一半，如此低廉的能源使用费用，绝对比传统燃油汽车要划算得多。

　　而且这还是目前的价格，未来随着新慧能源公司发电量的进一步扩大，和发电成本的进一步下降，能源消耗的资金会进一步降低。

　　而新能源充电业务将会给华夏国际石化公司带来丰厚的营业收入，未来我国的汽车总保有量会达到5亿辆左右，由于能源成本较低，保守估计平均每辆车年行使里程1万公里。

　　那么仅凭这一项业务，差不多会给华夏国际石化公司带来年收入1500亿元左右，这还是保守估计，因为载重车辆和工程车辆的能耗更高，只是这里无法准确预估数据。

　　时间悄然来到了8月1日，经过一个月的囤货之后，神龙汽车公司的新能源汽车已经被送往位于全国各地的4S店。

　　全国统一开业时间定在8月1日，这一天，商通贸易公司的4S店在所在地都开启了声势浩大的宣传活动，目的就是希望能够获得一个开门红。

　　之前大家比较熟悉的是燃油汽车，民众对于用电的新能源汽车可能会存在顾虑，这就必须要积极的进行宣传，告诉消费者新能源汽车的优势所在。

　　当然，这次宣传的重点还是放到汽车价格上面，说一千道一万，汽车价格才是消费者最关心的，日常使用成本对于新消费者来说，反而不是他们关注的重点。

　　只有那些已经购车的老消费者，才能深切的体会到日常使用成本到底有多高，他们更加在意新能源汽车的使用成本。

　　商通贸易公司除了让4S店在当地开展各种形式的宣传活动之外，他们还在全国各大电视台购买了数量不少的广告时段，对新能源汽车进行宣传。

　　如果是传统燃油汽车，神龙汽车公司根本就不需要开展如此规模宏大的宣传活动，因为神龙汽车公司的牌子就是硬通货，获得消费者的广泛认可。

　　但是新能源汽车毕竟是个新事物，在没有获得口碑相传的效果之前，消费者尝试的意愿是很低的，但是口碑发酵又需要很长的时间，他们根本就不愿意耽搁如此长的时间。

　　于是在8月1日开始，国内各大电视台的宣传广告是到处可见，同时政府相关部门还特意出台了新能源汽车的鼓励措施，政府准备补贴购车总价10%的费用。

　　虽然不多，但是起到了一个很好的舆论导向作用，而且商通贸易公司也邀请了众多的专家学者上电视节目，讲述新能源汽车的各项优势。

　　如此多管齐下，终于让新能源汽车逐渐成为百姓的日常生活话题，很多人也由于将新能源汽车纳入到自己的购车计划当中。

　　之前想要购买神龙汽车公司的汽车，价格可是非常的高昂，最低端的也要5万起步，而现在的新能源汽车在拥有诸多优点的情况下，起步价也做到了2万。

　　加上今年的薪水涨的是非常的快，导致大家手里都有点余钱，而且今年薪水涨的如此凶狠，让相当一部分人有点不好的猜测，认为货币可能会贬值。

　　这就导致很多人根本就没有想着存那么多钱在手里，只是很多人手里的资金无法全款购买汽车产品，阻挡了一部分人的消费热情。

　　等到商通贸易公司帮助神龙汽车公司的新能源汽车宣传的差不多后，民生银行和国内的其他大型国有银行，纷纷推出了汽车贷款业务。

　　各大银行对于家庭购买的第一辆新能源汽车，贷款额度占比达到七成，也就说，如果购买2万元的新能源汽车，消费者手里只要有6000块钱就可以。

　　如果说百姓手里有大量的资金不太可能，毕竟他们的薪资上涨很快也就这么几年的事情，但是6000块钱的存款，绝大部分工薪家庭都可以拿得出来。

　　而且各大银行给出的贷款利率也是比较低的，这对普通消费者来说，算是一个重大利好消息。

　　自从推出汽车贷款业务以来，商通贸易公司旗下的4S店就开始排起长龙来，很多人都选择了购买家庭第一辆汽车。

　　说实话，之前他们还担心全国的销量不会太火爆，无法完成赵一定下来的目标，但是经过一个月的销售统计之后，仅仅一个月的时间，就卖出去了200万台。

　　要知道之前每年的燃油家庭轿车市场，也只有50万辆左右的销量，这次新能源汽车价格进一步下探，同时还提供了诸多方便的金融服务，加上收入持续增加，彻底激发了消费者的购买热情。

　　为了方便消费者购买汽车，不管是汽车贷款，还是后续的汽车保险业务，都可以在4S店一站式的搞定，不用消费者花费太大的精力处理相关的事务。

　　基于第一个月的良好销售业绩，商通贸易公司经过统计分析后，得出结论，国内的年销售量可能会达到2000万台。

　　这个销售预估其实远远超过了神龙汽车公司的预估，本来他们建设的五大轿车生产基地是按照年产量1000万台标准来的，这已经是他们超前建设了。

　　因为之前的燃油汽车时代，年销售数量也才50万台出头，他们已经将产量提高到了20倍，算是对未来销售市场非常的有信心了。

　　没有想到的是，商通贸易公司的分析竟然比他们的预估还要大胆得多，说实话，这个分析报告给了神龙汽车公司极大的震动。

　　虽然商通贸易公司的分析报告有点让人不敢相信，但是依据商通贸易公司以往的商业分析成绩，他们还是选择接受这份分析报告上面所说的内容。

　　于是神龙汽车公司除了继续在这5大生产基地进行扩建计划之外，还选择在武汉另外修建一个新能源汽车生产基地，将全年的产量扩大到2000万的规模。

　　其实以目前国内乘用车市场的汽车保有量来说，基本上可以说是空白市场了，就算是从现在开始每年2000万台的销量，也需要花费5年以上的时间，才能够达到每家一辆小轿车的水平。

　　之前老人总是说等到生活在楼上楼下，家里有电灯电话，就意味着过上好日子了，经过这些年的经济发展，这样的标准实在是太低了。

　　至少全国通电普及率几乎做到了100%了，这些年来，国家电网可是不遗余力的建设覆盖全国的输电网络，以满足国内百姓点电能消费的需求。

　　现在正常的日常用电，已经达到了100%的覆盖，但是未来随着工业化的进一步发展，他们还需要继续增加电网的承载能力，还需要不停的修建新的电网设施。

　　而楼上楼下，则是由中国房屋公司来承担这个任务，而这项任务也在紧罗密布的进行当中，只要5年左右的时间，就可以满足相当一部分人的这个愿望。

　　只要再给中国房屋公司10年的时间，就可以做到满足国内绝大部分民众这个愿望，而且还会远远的超出了他们的预期。

　　因为中国房屋公司购买土地非常的便宜，加上新的农业生产模式的大量发展，对农业土地的限制没有前世那么大，拥有城建的土地资源相对宽裕。

　　基于当前的土地资源现实情况，中国房屋公司进行的城市规划，是以绿色城市、生态城市、科技城市、宜居城市、文明城市为目标的。

　　以各个目标做出来的城市规划，未来不仅能够满足城市居民的楼上楼下的愿望，还会远远的超出他们的这个心理预期。

　　现在神龙汽车公司的新能源汽车普及计划，则是向着发达国家的目标靠拢，让每家每户都能够拥有自己的小汽车。

　　只是根据商通贸易公司的统计分析报告，目前绝大部分消费者还是选择购买了最便宜的新能源汽车，占比几乎达到了8成，剩下的2成选择了档次更高的新能源汽车。

　　虽然神龙汽车公司的入门级汽车使用年限可以长达15年，但是以我国的经济发展速度来看，很多家庭会在5年以后，考虑更换更高档的汽车。

　　到时候就会迎来一大波换车潮，本来就是巨大的空白市场，再加上叠加的换车潮，未来我国的汽车市场规模会非常的庞大。

　　别说是未来了，就是按照商通贸易公司给出的分析报告来统计，接下来的一年，我国光是家庭乘用车市场规模就会达到6000亿元左右。

　　虽然总体盈利能力无法和海外市场相比，但是这对神龙汽车公司来说，却是一个重大的利好消息，至少让神龙汽车公司对海外市场的依赖度下降到一定的水平。

　　说实话，这些年来，神龙汽车公司遇到的刁难可是不少，如果不是技术水平处于绝对领先地位，还真的很难扛下来。

　　正是因为如此，他们的低端车汽车产品都只是销往汽车产业薄弱的国家，在汽车工业基础不错的国家，都是以销售高端汽车为主，这样才能稍微缓解所在国的敌视。

　　这也是为什么这么多年来，他们的海外汽车销量基本上稳定在500多万台，不是神龙汽车公司不想继续开拓，实在是有诸多因素的限制。

　　而他们又严重依赖海外市场，如果不顾一切的话，非常容易被各国政府下死手，到时候对神龙汽车公司来说，将会损失惨重。

　　这次国内汽车市场的大爆发，给了神龙汽车公司巨大的信心，虽然利润率可以用微薄两个字来形容，但是至少抵御海外市场的风险能力要强大的多。

　　利润率虽然也被神龙汽车公司非常重视，但是维持目前我国的汽车工业发展局面在他们看来更加重要，因为这背后是千千万万个家庭的生计。

　　之前如果没有海外市场的话，神龙汽车公司是不敢冒任何风险，但是现在国内市场的爆发，就算是海外市场有点风吹草动，也能够基本保留目前国内汽车工业发展的局面。

　　只要再过个几年，国内市场彻底培育起来之后，加上我国庞大的人口优势以及经济总量优势，未来神龙汽车公司真的是“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”。