在逸轩SUV之前发布的所有三款车型，多多少少都遇到过因为生产跟不上，导致消费需求无法得到满足的情况，尤其是小福娃轿车与麒麟轿车，一度因为产量跟不上，周景明不得不放缓市场扩张的进度。

　　出现这样的情况，既有主观因素，也有客观因素。首先是天明公司的资金现状制约了扩大生产规模的可能，其次则是因为投放车辆的受欢迎程度，大大超出了周景明的预期，所以才会出现上述的情况。

　　有了前面那么多次的经验教训，再加上天明公司目前筹集资金的能力也大大提高了，提前做好生产上的安排，也就十分必要了。

　　回到申城之后，已经是号了，距离1993年的结束只剩下最后的11天时间了，而周景明也迎来了自己30岁的生日。

　　一眨眼，周景明已经重生11年了。

　　古人云，三十而立，四十而不惑，周景明现在回顾一下自己前十年的人生，觉得还是很满意的。

　　事业上，有一个蒸蒸日上的天明汽车公司。

　　家庭上，父母健在，有一个美丽贤惠的妻子，今年又刚刚新添了一个宝宝，一家人和和睦睦、平平安安的。

　　周景明甚至觉得，就算这是一场梦，那也会是一场让人能够笑醒的梦。

　　过完自己的三十岁生日之后，周景明又在这个月的最后一天，乘坐飞机来到了美国的底特律，自从将天明公司的工作重心放在国内以及东南亚市场之后，周景明已经优惠跟唱一段时间没有出国了。

　　这一次来到底特律，主要就是为了跟当地政府商讨投资建设逸轩SUV生产车间的事宜。尽管随着时间的推移，底特律作为汽车城的优势将会逐渐的消失，往后更会发生破产的情况，但是在九十年代，想要在美国找到一个工业基础跟底特律相比的城市，实际上并不多，再加上天明汽车公司此前在这里还建了一个麒麟轿车的生产基地，如果这一次将逸轩SUV的生产基地放到其余的美国城市，也不方便进行统一的管理。

　　所以思来想去，周景明还是觉得将逸轩SUV在美国的生产车间，放在底特律最为合适。

　　通过在这几年的发展，天明汽车公司在美国的销售业务，已经涵盖到美国东部以及西北大部分的城市了，麒麟轿车目前在欧美市场上年销售量大概在十五万辆到二十万辆之间，而其中有将近一半的销量是在美国市场上完成的，剩下的一半，则由欧洲各个国家进行分配。

　　而麒麟轿车也以优越的性能、相对低廉的价格，俘获了许多美国消费者的心，尤其是年轻一代的美国消费者，更是将麒麟轿车视为自己走向社会必备的一件礼物，时尚的外形设计，转子发动机提供的强大动力，无一不让美国年轻消费者感到热血沸腾。

　　这一次，通过逸轩SUV的发布，周景明希望能够借此进一步扩大在公司美国市场的影响力，争取将销售网络覆盖到全美境内，以此来扩大天明公司的产业规模。

　　得益于先前麒麟轿车的投资合作，对于周景明这一次提出来的投资建厂的提议，底特律政府表示出了极大的欢迎。事实上进入九十年代之后，美国的经济发展一直都很低迷，克林顿总统上台之后，虽然采取了一系列发展经济的措施，但是美国仍旧没有恢复到二战过后的繁荣。

　　能够吸引到像天明汽车公司这样的中国投资商，底特律政府自然是求之不得了，仅仅用了三天的时间，周景明便和底特律政府谈好了所有的合作细节。

　　逸轩SUV的厂址依旧在原麒麟轿车生产车间的基础上进行扩建，使之原来生产单一车型的厂区，逐渐发展为一个综合性的厂区，同时，周景明也同意将天明汽车公司在美国的研发中心也放在底特律，用科技的力量再次征服美国。

　　搞定了底特律的事情之后，周景明又马不停蹄的飞往了德国的慕尼黑，除了在美国底特律要投资建厂之外，周景明还想在欧洲这边，另行建造一个海外生产基地，形成欧美市场互相呼应的局面。

　　事实上，虽然天明汽车公司百分八十的销售业务是在欧美市场上完成的，但是生产基地，却大部分集中在国内，国外也就只有底特律一个麒麟轿车生产基地以及同奥迪公司合资的凤凰牌轿车生产基地，除此以外，天明公司在海外就再也没有其余的生产基地了。

　　欧洲市场在周景明心目中的地位并不比美国市场要低，底特律那边既然已经谈好了，那周景明自然也希望能够在慕尼黑这边，再次进行布局。

　　尽管在此之前，天明公司同慕尼黑政府并没有什么合作的基础，但对于任何一个地方政府来说，基本上都不会拒绝像天明公司这样的投资请求的，所以同底特律那边一样，周景明也是很快地就跟慕尼黑政府谈妥了合作事宜。

　　这样一前一后总共用了十天的时间，周景明也再度回到了国内，用十天的时间就谈妥了两个投资项目，这样的效率，不可谓不高。

　　回到申城的周景明也没有闲着，欧美市场那边的生产基地已经谈妥准备建造了，国内作为天明公司的大本营，自然也不能落下的，而建造的厂址，自然就是放在申城了。先前在实施“五十万计划”的时候，周景明就曾经答应过申城市政府，一旦公司推出新的车型，一定会优先考虑在申城建造工厂的。

　　国外的谈判都那么顺利，申城这边就更不用说了，申城市政府巴不得周景明将逸轩SUV全部的产能，都放在申城呢。

　　申城安亭这边的汽车产业园区，天明公司已经成为仅次于上汽集团的第二大投资商了，而一旦这一次的厂区扩建之后，天明公司在申城的产能规模，将会达到年产四十万辆轿车的水平，届时，天明公司也会一举超越上汽集团，成为安亭汽车产业园区当之无愧的霸主。

　　时间很快就来到了1994年的1月28号，农历癸酉年腊月十七，在周景明的努力下，位于申城、慕尼黑以及底特律的三大逸轩SUV的生产基地同时进入建设阶段，周景明将这一次的行动戏称为“三轴联动”。

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