第021章：路虎车系最适合年轻人的车型

　　如果说这辆路虎极光的前脸简约大气、不失贵族气息，侧面的几何线条和造型才是整辆车最亮眼的地方。

　　首先是它车窗下沿和机盖几乎成一条直线，而前低后高的战斗姿态，让这条直线微微上扬，运动的个性彰显十足，散发出蓬勃的朝气。

　　而它的车顶却不走寻常路，是从前往后直线降低，没有丝毫的弧度，和整个车身的姿态完全相反的设计，放在别的车型上面可能有点违和，不过此刻反倒相得益彰，造成了一种另类的视觉冲击。

　　最后则是它的A、B、C、D柱全部涂黑，和黑色的隐私车窗产生了浑然一体的视觉效果，整个中间区域好像消失隐藏了似的，夹在白色的车顶、白色的车身之间，给人一种车顶和车身分离，车顶好像悬空的错觉。

　　这种悬浮式车顶设计以前便是路虎这样的豪车才有的，显得非常的高档豪华有面子，后来被国产车借鉴，导致百分之八十的国产SUV都有，有点烂大街的趋势，不过糊弄糊弄小姑娘还是完全没问题的。

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　　这辆进口路虎极光外观漂亮，造型骚气，号称路虎车系最适合年轻人的车型，张勇认定那个女孩一定会喜欢。

　　张勇极力想卖掉这辆极光还有一个原因，那就是宋刚被车商同行骗了.

　　上一世，这辆进口极光在宋刚手里煮了一年多，算上各种费用，赔了五万多才把这个爷爷送走。

　　张勇来车行的半年前，突然有一个车商同行找到了宋刚，说自己家里遇到了急事，想要把自己刚刚收的一辆路虎极光低价批给宋刚，并且还特意强调是进口的，当年落地要68.17万，现在只要14万，能卖到15万多到17万之间。

　　宋刚的资金少，经验少，车源少，一直做的是低端车型，从来没有碰过路虎之类的。

　　宋刚听说是进口车型，当时又缺车，加上价格确实便宜，就起了兴趣。

　　宋刚不懂路虎，害怕自己看不准车况，特意花大价钱找了一位牛比的车况鉴定师傅来，按照归德市这边的习惯，车况鉴定师傅向那个车商先要大绿本，防止是盗抢车，抵押车，纯净水之类的，还有要看大绿本上面的过户次数，结果那个车商说来的匆忙，过一会再回去拿。

　　宋刚觉得大家都是一个市场的同行，平时低头不见抬头见，就相信了他，没有过多的纠结这件事。

　　车况鉴定师傅非常的尽责，认真的检查过后，百分百确认除了轻微烧机油，个别电子设备有故障，车况非常的好，宋刚以检查出来的车况为借口，又砍了两千块钱，最后13.8万成交。

　　签过购车合同后，宋刚当时高兴坏了，13.8万轻松拿下一辆外形爆炸、配置高到逆天，当年卖68万多的进口13款极光，以为能顺利卖16万多，可比卖朗逸，卖雨燕之类的挣的多的多。

　　宋刚高兴了没半天，帮忙过户的马霞回来无意中说起，看大绿本这辆进口极光是半年前过户的，也就是说那个车商压根不是刚刚收的车子，而是在手里煮了半年没卖掉。

　　当时宋刚就预感到了不妙，想要去找卖车的车商，结果被马霞拦住了，说人家卖的价格确实比正常价低，车子也没有毛病，只是在过户次数上骗了宋刚，即使找过去，人家也不会给退车。

　　这辆进口极光在那个车商手里煮了半年，在腾飞车行，直到最后卖掉又煮了一年多，天天看到这个爷爷，宋刚就头疼，差点没把他气吐血。

　　这辆进口极光死活卖不出去的原因，一来是15款开始路虎极光开始国产。

　　这辆2013年11月上牌、新车落地68.17万的，2013款2.0T5门耀动版进口揽胜极光，售价15万多到17万之间。

　　人家国产的，2015款最低配2.0T五门风尚版极光，当年落地43万多，2016年上牌，根据车况的不同，最低卖16万多，最高卖19万。

　　进口路虎极光和国产极光最大的区别在于它们的四驱系统不一样，进口的是全时四驱，国产的是适时四驱，6AT变成了9AT。

　　但是两者相比较，车龄少了三年啊，售价几乎差不多，相信很多人更倾向于选择国产的。

　　二来就是只要正确，按时保养，小心驾驶，别瞎豁豁，这款进口极光的发动机、底盘、变速箱等三大件还是挺靠谱的，顶多烧机油，漏油，异响，顿挫，但是不容易出致命问题，最起码不会把车主扔路上。

　　它的问题之一，就是油耗高。

　　极光1.6吨的车重，工信部给出的油耗是9个，但是以张勇多年来的经验，知道它的实际综合油耗在15个左右，稍微堵车，轻松到17个没有丝毫压力，可以和刚才卖掉的那辆09年的别克君越在门后拜把兄弟了。

　　不过张勇觉得对高油耗对这个女孩不是个事儿，有人给买车，还愁没人给掏油钱吗？

　　它的问题之二，就是它是给年轻人准备的一款车型。

　　由于进口的13款极光耀动，比12款少了动态系统，电磁悬挂，所以它的悬架偏硬，作为路虎过个沟沟坎坎，皮鼓都能飞起来也真的很无奈。

　　底盘又松又散，拐弯时有些许侧倾，方向盘不但重还抖，没有揽胜的扎实厚重，走非铺装路面的时候，没有揽胜的舒服质感，完全对不起它当年六七十万的售价，基本没有什么高级感可言。

　　不过张勇觉得只要外观好看，又颠又硬对这个女孩不是个事儿，她只在城市的铺装路面使用，顶多过个减速带，没有机会感受极光的悬架等问题。

　　它的问题之三，就是它的电子系统小毛病多。

　　在头几年，车主们每天开开心心的享受着驾驶乐趣，和别人羡慕的目光，看到网上别人吐槽路虎电子系统小毛病多，还愤愤不平的辩论。

　　但是等到自己开了三年以后，终于发现影音系统经常罢工，车窗控制键失灵，车门和车锁无法正常开启关闭，中控按键经常抽风，时不时的爆出一个故障码……电子系统的稳定性差，成为了路虎车主们投诉的重灾区。

　　还有一些全景天窗漏雨，雨刮器卡死，内饰做工垃圾，松动之处很多，导致异响巨多等等小毛病，这些不影响行车安全和驾驶感受，但是让人恼火心烦，必须时不时的往汽修厂跑，去的勤了，简直能享受贵宾待遇了。

　　路虎的电子系统稳定性差，是因为路虎的电子配置比别的品牌偏多，偏高，加上印毒人和鹰国人做车都不靠谱，所以路虎的电子设备故障率特别高。

　　坊间传闻，奇瑞路虎捷豹是质量最好的路虎捷豹。

　　不过有的时候路虎的电子系统出了故障，是不需要维修，不用更换零部件的，只是纯粹稳定性差，有时候解决起来也不难。

　　比如安全气囊故障灯亮了，有可能只是线束松动了，解决的办法就是把副驾驶座椅拆了，找到安全气囊的线束，把线束重新紧一下，问题就解决了。

　　比如车门，车窗按键失灵，有可能是共振、异响太严重，导致保险松动，把副驾驶手套箱盖板打开，找到相应的保险，拔下之后再插上，一切恢复正常。

　　多了解一些路虎修理常识，至少能减少修理工明目张胆宰你的次数，毕竟路虎的无钥匙进入坏了，宰一下就是好几千。

　　所以张勇一直认为，老路虎不是不能买，而是不建议什么都不懂的小白买，比如说揽胜的空气悬架（13款极光没有空气悬架）三四年必坏，去4S店全修一遍比蝴蝶奔便宜，但也要两万多。

　　如果是老司机，懂得怎么维护，懂得怎么避免，还是可以延长使用寿命的。

　　作为老司机，每一次出现异常靠自己去解决，那种征服路虎的感觉只有拥有它的人才理解，这是一种情怀也是一种爱！

　　不过张勇觉得即使这个女孩是个小白，张勇也不担心她，路虎应该玩的是情怀和奢华，可靠性并不是她购车理念的第一位，至少在华夏，当前的华夏，汽车还是被很多人当做彰显身份的象征，而不是生活的必需品。