一切准备妥当，我们所有人也一一登船，我们带过来的八十多个船员各就各位，在几个工程师的指引下，逐步操纵着船驶离码头。

　　两艘巨轮同时长鸣笛，在借助自身侧推器的作用下一前一后驶离码头，甲板上空空如也，我和伊颜在繁星公主号上面，此时站在顶层甲板上，随着渐渐驶离码头，摆放在码头上的无数礼花纷纷飞上天空绽放开来。

　　几千船厂工人走到码头上挥手告别，毕竟这两艘巨轮都是这几千工人辛辛苦苦的劳动乘坐，如今见自己的劳动成果即将驶入大洋，完成她一生的使命，我想那些工人应该还是感到非常欣慰的。

　　我回头看了眼不远处船坞内已经开始晒装的两艘皇家公主系列的船，估计用不了多久，又要过来将她们领走吧，至于新建的颜颜公主号，船厂方面真的是拿出了九牛二虎之力，每天四千工人轮番上阵，现在龙骨分段已经在船坞里面合拢完毕，已经开始吊装上层建筑。

　　“走吧，老公，咱们去驾驶台看看。”伊颜在一旁说道。

　　“好啊。”我伸手在伊颜她笔尖上面轻轻一刮，直接牵着她去了驾驶台。

　　当我们进入驾驶台，顿时被里面的设备惊艳到了，那些操纵设备，满满的科技感，一看就是非常先进的设备，可比之前我们公司那些货轮的操纵设备先进多了。

　　几个工程师这会儿正在驾驶台指导我从华夏带来的这些船员怎么使用那些设备，其实我觉得应该挺简单的，许多东西都是高自动化控制。

　　用不了多久估计这群船员就能完全熟练掌握，一到华夏，这几个法国工程师便会乘坐飞机返回。

　　从圣纳泽尔出发后第二天早上，我们便到了英国的南安普顿，之前公司便将消息全都散发出去，这会儿南安普顿早就等候了几百人，这些人估计都是准备过来一睹这世界最大邮轮的风采。

　　其中我还见到了几个熟人，温莎王室的王子和公主米蒂妮娜，另外还有艾琳娜和杰西卡，就连我三叔他们也在下面码头上，他们穿着最为显眼，而且还集中在一个地方，一眼看下去便发现了他们。

　　南安普敦市是英国南部港口城市，面向英吉利海峡，是重要的客船和集装箱港口城市。面积52平方公里，人口22万，下辖15个区。

　　是英国重要的远洋海港、海军基地，英国十大港口之一，也是英国最大的客运站、国际帆联总部所在地，同时也是当年泰坦尼克号的起航点。

　　南安普敦，又译“索斯安普敦”或“骚桑普敦”，位于英格兰南部海岸，与旅游城市温彻斯特（历史上曾是英格兰的首都）、索尔兹伯里（salisbury）和伯恩茅斯（bouemouth）比临；新森林（newforest）（自然风景异常优美的森林区）和世界著名的史前巨石阵（stonehenge）也离该市不远。

　　是著名的海港城市，是一座欣欣向荣、十分现代化的城市，这里是英格兰南部的大门，最大的港口城市，一直是重要的交通枢纽。

　　在长达几个世纪的岁月中一直是英格兰南部重要又繁忙的港口，是连接英国与世界的大门，乘火车约1个小时就可到达伦敦，渡轮从这里出发可抵达法国和欧洲其它国家，海洋村码头经常主办国际帆船大赛。

　　南安普敦已有1000多年历史，这是一座欣欣向荣却又安静清闲的城市，在这里，你见不到车水马龙的喧闹，也感受不到灯红酒绿的繁华，犹如城中古老的城墙和平静的大海，静得让人感叹岁月静好，静的让人变得从从容容。

　　作为英国最重要的港口之一，它是通向怀特岛和英吉利海峡的大门。1912年4月10日，举世闻名的泰坦尼克号(rmstitanic)从南安普敦出海远航，于5天后在北大西洋撞上了冰山而沉入大海。滨英吉利海峡中的索伦特峡，在泰斯特与伊钦两河口湾之间。地处英国南岸中心，港阔水深，有怀特岛为屏障。

　　南安普敦港2005年吞吐量为1，380，000teu，比上年下降了42%，世界排名第六十六位。

　　尽管2005年南安普敦港吞吐量下降了4%，但是，由于马士基航运重组了在英国的航线，使南安普敦港2006年的吞吐量又上升了。

　　大航运联盟也在2006年9月决定加强英国的业务，在南安普敦港增加了6条航线，预计年吞吐量可增加20%。

　　为迎接吞吐量的增长，南安普敦港集装箱码头计划投资1500万英镑（约合2800万美元），新配置2台桥吊和8台场地龙门吊。

　　另外，该码头还对现有的11台桥吊延长了外伸距，以便能对18个集装箱宽度的船舶作业。

　　各种设施的改善已缓解了南安普敦港集装箱码头交通堵塞的瓶颈，并为该港吞吐量的持续增长打下了坚实的基础，预计年吞吐量将达到200万teu。

　　南安普敦港已向英国港埠协会提出申请，希望在该港新建一个近海运输码头。

　　这会儿船上根本就没搭载几个服务员，要应对这上百人，着实有些困难，说以我们也不得不撸起袖子开始招待这些游客。

　　等游客登船后，我三叔和温莎王室的王子以及公主米蒂妮娜她们才登船，一群人好好客套了一番，肖娜才带着他们去了顶层的豪华套房，此时我和伊颜都没料到还有贵客光临，这温莎王室王子居然也来体验一下，而且还有去终点港口深圳。

　　在南安普敦停靠了三个多小时，才解缆起锚，驶离了南安普敦，折返回去准备进入印度洋海域，此次航程在阿联酋迪拜还要靠港，毕竟两艘船上还有几百个客人，在迪拜靠港只是补给一些食物和用品而已。

　　几十个船员和几十个海乘，应对几百个客人确实有些周转不过来，所以有些时候我们几人也不得不帮忙。

　　两艘船从南安普敦离港后，动力几乎是马力全开了，四台燃气轮机驱动发电机组运转，产生的电能再驱动船尾水下的四个吊舱推进器高速旋转，一路都是以极速24节在跑，这样的速度到达终点，也用不了几天时间，预算了一下，估计在第七天，帝都时间下午五六点就能到达深圳太子湾港。

　　……

　　(本章完)