“我没看清楚，让我再看一遍视屏回放，我们都没看到换了战车的46号选手跟到了他们两个后面。但是冲线的时候却是46号在他们前面。他刚刚换了车子，还损失了秒的时间，现在他居然追回来了，大家看一下慢镜头回放。47号选手的感应器似乎比李加林超前两三公分到达。但是因为速度太快，感应器上的时间是一样的，现在组委会正在激烈的讨论中，大家稍安勿躁。”

　　李加林的心都提到嗓子眼了，他都不知道从哪里冒出这个46号选手。刚刚摔车的他居然冲到了前面，居然还比自己要快。甚至连47号选手都没有想到，自己的主将是如何超越上来的，如何用气动架秒杀爬坡小王子李加林的，千千万万的疑问在他的心中盘旋，为什么，为什么，怎么可以这么快。

　　而此时46号的眼神说明了一切，这是来自于一种比钻石还坚强的精神的眼神，他的瞳孔中似乎闪烁着无尽的光芒。那种光是李加林没有的，是47号选手没有的，是作为sr车队队长特有的。经历过许许多多比赛，骑过许许多多的车，见过许许多多的选手，了解过许许多多的战术，就算看过的环法视频也要比李加林多。作为一队之长，作为全国屈指可数的顶尖比赛队伍之一，他46号，不应该是46号。下一年的比赛，00号应该就是他。李加林由很多的欠缺，有很多的不足。但是，他可以和46号同台竞技并且几乎不分上下，这已经非常不容易了。就像用帕萨特与布加迪做百公里加速的道理一样。帕萨特2.0的排量，布加迪8.4李加林就是这样的差距差不多来抗衡46号的，这个世界上没有永恒的真理，要不不是永恒的，要不就不是真理。

　　李加林倒不想知道最终的成绩，他只知道，这样下来，47号选手胜利冲线的几率会更少。没有助攻，没有体力，47号被扔在了山巅，现在的局势又变成了：，唯一的优势局势46号是气动车架而李加林的铝架完全不能在平路上发挥作用，但是李加林也有自己的优势。他的战车是车灵这一点就可以压制46号很大的一部分东西了，李加林在现在的下坡路段紧紧跟着46号，这几天的比赛让李加林的下坡更加顺畅。不像之前那样的硬，扁辐条在风中呼呼作响，随着山路的蜿蜒一直直落谷底，这表明，还有最后20公里，就是这么多天环浙赛的终点，道路旁的“20k”指示牌十分的显眼，还有二十公里，最后的二十公里。

　　李加林分析了优势劣势之后继续加速的骑着，在实力相同的前提下，车灵是可以发挥出很大的用处的。李加林喝了一口水，缓解了刚刚登顶的疲惫，准备了最后20公里的战斗，这场角逐将会在个小时内放出胜负。或许只要用二十五分钟就可以完赛。或许李加林现在的感觉和当初坐在中考考场中一样，身体上的肌肉都是机械式的运动。一挥汗，汗水洒落在后去的赛道上，在身后，有泪水，有汗水，也有失望和希望，从十几天之前的杭州，到平地第二，从台州折戟，到医院疗伤，从国道上的长途骑行。到拉爆超级跑车，一路上，就像一个人的人，跌宕起伏，趣味盎然，或许这就是比赛吧。或许这就是公路车吧，总是有许多出其不意的事情在其中发，天时，地利，人和，每一个要素都十分的关键。

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　　“现在比赛结果出来了，经过组委会的激烈讨论，以及网络上的投票。最终还是决定遵循计时器的成绩，在这次环浙赛的最后一个长坡，两件圆点衫，分别是sr车队的王牌选手46号和我们的爬坡新星的李加林选手。”

　　李加林似乎了解了一切，这或许就是所谓的明星效应吧，如果单单只有46号选手获胜。那样就不能弄出效应，就不能让世界看到自己，自行车比赛也只会单单的存在于小众的运动中，各类报纸，各种杂志都会以7岁的骑手为噱头，来增加发行。。。。。。

　　原来，如此。

　　复赛或许也是这样吧。

　　李加林这样想着，想着。