第二百五十六章：番外战舰简介20

　　皇家的攻击姗姗来迟，12时，铁十字舰队驶出雷区20分钟后遭到第一次攻击，5艘皇家鱼雷艇在烟雾掩护下冲向对手，但却无一能突破驱逐舰和鱼雷艇的屏障。

　　12时18分，多佛尔炮台的岸炮也开火了，却只能在离铁十字舰很远的地方制造一些巨大的水柱。

　　13时25分，6架“箭鱼”式鱼雷机试图攻击铁十字舰，但全军覆没，无一成功(领队的e·xx蒙德少校后来被追授维多利亚十字勋章)。

　　此后几个小时内，皇家空军出动了多达550架次的轰炸机，但在铁十字海空军的凶猛火力面前无不铩羽而归。

　　16时43分，一个皇家驱逐舰中队(包括5艘驱逐舰)在鹿特丹外海再次试图攻击铁十字舰，但铁十字舰队凶猛的火力驱散了它们，“欧根亲王”号的203毫米主炮和105毫米副炮击中了对方“沃斯特”号，该舰起火，但仍凭借自己的动力挣扎返回母港，皇家驱逐舰仓促间施放的鱼雷则全部失的。

　　激烈的海空战一直持续到18时天完全黑下来，铁十字舰队趁着夜色一路猛赶，终于在午夜时分进入铁十字海域。

　　眼看这次“海峡突破”就要获得圆满成功，“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号却在下午和晚上先后触雷，后来不得不进坞修理，而“欧根亲王”号再一次全身而退，甚至连一颗炮弹都没有吃到。

　　艰难的挪威之行

　　“海峡突破”获得成功还只完成了希特勒命令的一半，接下来德国海军水面舰队的主力将前往挪威，在那里迎击希特勒“直觉”中的盟军进攻。

　　由于“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号都触雷受伤，需要进坞维修。奥托·西里亚克斯中将把自己的旗舰搬到“欧根亲王”号上，继续指挥向挪威的转移，“舍尔海军上将”号袖珍战列舰加入了转移的行列。为掩护转移，德国人进行了一系列欺敌行动。2月21日12时10分，两舰在5艘驱逐舰的掩护下驶离威廉港，向北进发。

　　铁十字的欺敌措施显然收到了很好的效果，加上2月份北海风雪交加天气的掩护，德国舰队“消失”在英军的视野里。直到22日下午，英国侦察机才重新找到德舰，但随后的攻击同样毫无成果。“欧根亲王”号的好运似乎也感染了整个舰队，这次转移似乎将一帆风顺地结束。

　　也许是为了来一点小小的考验，上帝给德国人开了个玩笑。23日7时，当目的地特隆赫姆已经在望的时候，“幸运战舰”碰到了一点不幸：四艘埋伏在特隆赫姆外海的英国潜艇发现了铁十字人，其中的“三叉戟”号向“欧根亲王”号来了一次鱼雷齐射，一条鱼雷击中舰尾。巨大的震动把12台锅炉的安全阀全部震开，舰尾几乎折断，垂入水中，方向舵也被卡死在左舷10度的位置，幸运的是轮机和螺旋桨没有受伤。

　　1942年3月，被皇家潜艇击伤的“欧根亲王”号进入挪威的峡湾。

　　西里亚克斯中将在两周内第四次转移旗舰，早已在特隆赫姆恭候的“提尔皮茨”号战列舰成为新的旗舰。“欧根亲王”号展开紧急抢修，驱逐舰则在周围提防英国潜艇新的攻击。2小时后，重巡洋舰终于能再次航行，布林克曼上校施展了出色的控制能力，通过调整两侧螺旋桨的转速保持航向，“欧根亲王”号歪歪扭扭地驶入特隆赫姆。

　　在港口里，布林克曼上校和他的部下才得以确认战舰受损情况。检查发现，“欧根亲王”号受到两处重要损伤：舰尾受损下垂，舵被卡死。此外，舷侧和舰底的部分装甲也有不同程度的损坏。工程师们商讨修理方案的时候，水兵们为丧生的五名士兵举行了葬礼，他们被埋葬在特隆赫姆覆盖着皑皑白雪的军人公墓。

　　铁十字海军的工程师判定，“欧根亲王”号的舰尾需要更换，舵和舵机也需要大修，而这些工作都必须在干船坞里完成，这意味着“欧根亲王”号刚到挪威就得准备返航。不过在此之前仍然需要做很多工作，重巡洋舰需要进行一些临时性的修理，才能保证它自己驶回基尔。

　　维修人员立即开始修理，从2月到3月，人们把受损的那部分舰尾从舰体切割下来，避免浸在水里的舰尾对航行造成影响。之后，工程师们又试图解决方向舵的问题，由于特隆赫姆没有足够大的干船坞，更换舵显然比较困难，于是人们想出一个变通的办法：在截短后的舰尾安装两个较小的舵，操舵的钢索连到舰尾部的一个绞盘上，通过电力驱动绞盘来转舵。紧急情况下，水兵们也可以用人力推动绞盘调整舵角。

　　对战舰的紧急修理一直持续到5月初，几个月的时间只能困在港口，让水兵们闲得无聊。铁十字水兵似乎重温了前一年在布雷斯特的美好时光，同样的无所事事，同样有经常可以看到的皇家飞机轰炸表演，“欧根亲王”号甚至还照顾了几个皇家战俘——一架被击落的皇家轰炸机机组成员。但布林克曼上校可不打算让水兵们这么清闲，考虑到返回基尔的航程中可能有需要人力操舵的时候，上校为自己的部下制定了严格的训练计划，包括射击、体能训练、野外拉练、越野滑雪训练，甚至还有徒手搏斗科目，以保持舰员具备良好的体能。

　　4月底，临时舵安装完毕。5月初，“欧根亲王”号开始准备试航。

　　第一次试航就表现出战舰的一些问题：航速降低了不少，操纵性能也有下降，转弯半径是原来的两倍，而且在航速低于18节时，舰体会侧向一边。这次试航中还进行了人力操舵试验，20名水兵拼尽全力推动绞盘，使军舰转向。布林克曼上校对部下两个多月的训练收到了效果，试验表明，即使用人力操舵，军舰也可以保持28节的航速。这是全体舰员信心大增。

　　(本章完)