除此之外，就剩下电池业务了，虽然这块业务发展的比较晚，但是基础起点却是很高，也让他们的电池业务发展速度非常的快。

　　现在国内的汽车电池和电动自行车电池等大型电池市场，几乎全部被新慧能源公司所占据，仅仅这一块业务，就足够他们赚的盆满钵满。

　　加上我国正在快速推进能源替代工作，和他们的电池业务的发展是相得益彰，仅仅在这方面的收入，就高达1万亿元。

　　乘用汽车电池和电动自行车电池，其实价格并不高，一般的乘用车电池价格大约在5000元左右，而电动自行车电池，一般价格在500元左右。

　　而工程车辆使用的电池则不是普通的石墨烯电池，而是他们的微磁场电池，安全性更高，储能量更高，性能不是石墨烯电池能比的，价格自然也是比较昂贵的。

　　其实就算是如此，相比起之前的电池产品，每千瓦时的价格还是要便宜很多，而且性能反而要更好，是当前市场上面几乎唯一的选择。

　　而在电子产品领域，用户能够承受更高成本的电池，在几乎所有高端领域，使用的都是微磁场电池，石墨烯电池在中低端产品上使用的较多。

　　就拿手机来说，1000元以上的智能手机产品，使用的都是微磁场电池，为了让产品更加的轻薄，几乎将电池做成了和薄膜差不多的厚度。

　　这是传统电池无论如何都无法做到的，也让1000以上的中高端手机厚度降低了一大截，如果不担心手感的话，厚度可以做到2毫米的程度。

　　不过为了维持手感，实际生产的时候，一般厚度都会在5毫米左右，空间增大了，能够安装的电子元器件就更多了，手机可以集成的功能也就越多。

　　不过微磁场电池目前是不对外出口的，这么做倒不是保密的需要，而是为了促进国内中高端产品的发展和全球占有率。

　　而一千元以下的智能手机产品，基本上使用的就是石墨烯电池，产品的厚度比起中高端智能手机要厚很多，一般会在7毫米以上。

　　当然，如果是想要进一步降低也是可以，只是电池能够储能的量就不高了，现在手机普遍可以连续使用一整天而不需要充电，为用户节约了许多的麻烦。

　　像前世智能手机玩大型游戏，一般只能坚持两到三个小时左右，而现在基本上可以连续坚持18个小时以上，两者之间的差距不是一星半点。

　　对于石墨烯电池的出口，新慧能源倒是没有任何限制，所以他们的石墨烯电池不仅在国内有着广阔的市场，在国外也有着很大的市场。

　　甚至可以说，石墨烯电池的出现，几乎可以将其他所有的电池产品给淘汰了，几乎垄断了原有的电池市场，这就是石墨烯电池在这个年代拥有的威力。

　　而新慧能源公司手里掌握着所有石墨烯电池的专利，这块业务是从基石材料公司拿过来的，自然他们关于这方面的专利，也是一并给了新慧能源公司。

　　而基石材料公司主要是为新慧能源公司提供石墨烯材料，价格比市场上的价格要便宜很多，为新慧能源公司的竞争力提升创造了条件。

　　就消费电子电池市场，为新慧能源公司创造了超过5000亿元的收入，几乎将其他所有电池类型都给统统消灭掉了。

　　像前世的电池种类太多了，什么锂电池、铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、干电池等等，现在基本上都被石墨烯电池给干趴下了。

　　之前国外的企业购买了北极星公司的锂电池技术，还非常的高兴，毕竟北极星公司的锂电池技术，是全球最先进的，能够获得这个技术包括专利授权，自然是让他们很兴奋。

　　只是他们没有高兴太久，新慧能源公司的石墨烯电池就大规模上市，价格并不比锂电池要高，但是蓄能量和稳定性比锂电池还要高。

　　而对新慧能源公司来说，同样的价格，石墨烯电池的成本更低，利润率更高，因为石墨烯电池上面没有贵重金属，使用的是非常常见的材料。

　　像锂电池最重要的是锂矿，而我国在这方面的资源算不上丰富，更别谈人均了，基本上是需要从国外进口，导致太阳花投资公司之前投资了不少这样的矿产。

　　在我国打算全面使用石墨烯电池的时候，他们也跟着将自己手里的锂矿给出售了大部分，同时还对相关股票进行了操作，让他们大赚了一笔。

　　像其他企业生产石墨烯都需要使用石墨，虽然石墨矿产在我国还算是非常丰富的，但是毕竟是需要受制于矿石，加上使用规模太大，不可避免的会涨价。

　　所以一开始赵一在研发石墨烯的时候，根本就没有考虑使用石墨矿来生产，而是采用生物技术，直接可以使用含碳原料，就可以生产出来石墨烯。

　　这就意味着空气中的二氧化碳，就可以作为石墨烯的原材料，原料来源不仅非常广泛，同时成本非常的低廉，不是常规石墨烯制备方法能够比拟的。

　　尽管基石材料公司卖给新慧能源公司的石墨烯价格比市场价格低很多，但是他们自己赚的利润同样非常的丰厚，这就是技术带来的产业价值。

　　不过石墨烯电池不仅仅只是搞定石墨烯就可以的，还需要电解质和正负极材料表现优异，根据电解质和正负极材料的不同，表现也是天差地别。

　　所以新慧能源公司的石墨烯电池，也会根据电解质和正负极材料的不同，有不同档位的石墨烯电池，但是总体表现要远远优于传统材料电池。

　　前世就算是石墨烯电池，也往往将锂作为负极材料，对电池的生产成本提升有一定的压力，同时也会受制于人。

　　所以和石墨烯配套的，则是基石材料公司研发的碳复合材料，根据不同分子结构的复合材料，表现也是有很大的差距。

　　但是总体成本普遍都比使用锂要低很多，原材料来源更加的广泛，这也是他旗下企业为什么如此中意和碳相关的材料研究。

　　因为含碳的物质，在地球可以说是取之不尽用之不竭，不会受到任何限制，唯一限制使用的，就是技术，只要有技术，其他都不算是问题。

　　而电解质则是多种多样，新慧能源公司手里最先进的石墨烯电池，是空气石墨烯电池，不过价格也是石墨烯电池里面最昂贵的。

　　事实上高端汽车上面使用的就是空气石墨烯电池，部分工程机械设备使用的也是空气石墨烯电池，比较适合对环境要求不是很高，但是对储电量要求很高的领域。

　　研发不同档次的石墨烯电池，主要是为了满足不同市场的需要，同时也是为企业和消费者提供不同的选择，毕竟有的领域对电池的要求并不是很高。

　　这也是为了进一步垄断电池市场的需要，除非出现革命性电池技术，不然的话，一旦他们垄断了市场，其他企业就很难打破他们的垄断。

　　反正对新慧能源公司来说，他们既要占领高端电池市场，也不放过低端电池市场，尽量将全部的电池市场给吃下，不留给别人苟延残喘的机会。

　　除了民用电池领域之外，他们还有军用和特殊行业电池业务，不过这一块的电池类型基本上都是微磁场电池，虽然使用量不如民用领域，但是单价却是高得多。

　　现在我国装备的所有军事装备，凡是需要使用电池的地方，都是使用了他们的微磁场电池，因为微磁场电池属于物理电池。

　　稳定性不是化学电池能够相比的，而且形状和大小变化，都不是化学能够电池相比的，在特殊装置上，只有这种电池能够更好地满足要求。

　　只是就算是单价很高，市场规模还是无法和民用市场相比，就算是我国军事装备大发展以及航天发展速度如此之快，每年给他们带来的收益也只有区区200亿元。

　　这里面还有全电潜艇大规模装备的情况下，不然使用在这些行业，电池的市场规模更小，对他们庞大的业绩来说，算是聊胜于无。

　　不过微磁场电池使用最多的地方，还是光伏发电储能市场，不过这一块基本上都是自己和中国房屋公司购买，属于内部消化，不仅赚不到钱，反而搭了不少钱进去。

　　本来是可以从中国房屋公司那里赚点钱，只是他们的产能不够充足，能够给中国房屋公司提供的产品并不多，大部分都是被自己使用了。

　　而且提供给中国房屋公司的产品，价格和外面还是有很大的差距，属于内部供应，不然光是中国房屋公司，就有可能为他们贡献好几万亿元的收入。

　　这是按照市场价格来算的，如果按照内部价格，中国房屋公司能够贡献的收入就比较有限了，估计也就在5000亿元左右。

　　这5000亿元可不是每年贡献的，而是总共收入，除非到了这些电池报废的年限，不然后面基本上也就赚不到多少钱了。

　　也正是因为有如此特点，新慧能源公司才不愿意大规模扩产，因为扩展之后，虽然满足了中国房屋公司的需求，但是过后，这些产能就浪费了。

　　还不如等到自己的储能电池需求量下降之后，将空出来的产能留给中国房屋公司，而且也不需要等太久，明年就可以大规模给中国房屋公司提供微磁场电池产品。

　　微磁场电池研究的原因之一就是内部使用，所以市场价格和内部价格相差很大，内部价格基本上只有外部价格的20%左右，也就是说只有五分之一的价格。

　　微磁场电池在外界看来非常的高端，但是有了技术之后，成本比化学电池相比并不高，而技术又是赵一提供的，只需要缴纳一点点专利费，技术成本非常的低廉。

　　从这些业务来看，新慧能源公司的总营收也是突破了2万亿元，主要收入来源反而不是他们的传统发电业务，而是他们的新电池业务。

　　不过在他们的报告里面，国外企业开始询问他们的石墨烯汽车电池，有意进行较大规模的采购，这是之前没有的。

　　之所以提这个，并不是这块的订单有多大，而是预示着国外的企业也在研发电动汽车，这对神龙汽车公司是一个警示。

　　之前神龙汽车公司为了维持国外市场的稳定，加上在国外搭建一整套的电动汽车产业，难度比国内要高得多。

　　以其这样费力不讨好，干脆只在国内投放电动汽车产品，反正他们在国外的汽车市场主要是专注于中高端，无限扩大市场份额，只会受到来自各国的抵制。

　　他们在国外市场，获得的收入不低，避免了不必要的麻烦，自然也就没有动力去改变国外汽车的能源结构。

　　如果国外汽车企业自发的开始朝着电动汽车方向发展，那么神龙汽车公司的海外市场也不得不跟着变化，至少也要提供电动版的汽车产品。

　　看到这个变化，赵一其实是乐见其成的，因为这些国外厂商想要发展电动汽车，就需要从新慧能源公司购买汽车电池，使用其他电池虽然也可以，但是档次就低了。

　　而且他们还需要从神龙汽车公司手里获得电动汽车的一些基础专利，如果想要绕开，可不是那么容易，就算是绕开了，也需要花费更大的研发成本，有点得不偿失。

　　神龙汽车公司在电动汽车技术上，不仅仅着眼于自己能够用的上的，就是用不上的技术专利，也是不放过，为自己早就筑起了专利壁垒。

　　而且这些国外车企如果真的打算推广电动汽车，就必须要推广他们的电动汽车基础设施，例如充电桩，不然的话，购买电动汽车没合适的地方充电，对消费者来说提高了使用门槛。

　　而当前最先进的充电技术，就在华夏国际石化公司手里，他们不得不从这家企业采购设备，又可以为华夏国际石化公司带来不菲的收入。

　　最重要的是，他们完善了这些基础设施，也方便了神龙汽车公司，让他们的电动汽车终于可以在国外出售，享受这些国外车企提供的基础设施服务带来的好处。

　　现在绿色环保的呼声在国际上越来越高，他旗下企业投资的公益基金里面，就有和环保议题有关的基金，在国际上动作可是一点都不小。

　　不过环保确实是一件非常重要的议题，他可不想看到经济发展了，但是地球面临的极端天气也越来越频繁，地球变得越来也不宜居了。

　　这也是他如此注重环保的原因之一，也为此采取了一系列措施，在我国内部发展的还是相当的好，但是在国外情况可就不容乐观了。

　　原本这些发达国家的经济很好的情况下，可能还会关注和环保有关的议题，但是他们的经济发展虽然没有停滞，但是也是差强人意，自然对环保议题的关注不够。

　　大家都是生活在一个地球，不能我们这边拼命的想要做好环保，期望能够在短时间内达到碳中和的水平，而国外却是不管不顾，那么我们自己做这么大的努力，收获的效果去不上很大。

　　所以他们企业下的环保基金，在国际上不仅资助了不少环保项目，同时也在积极的呼吁全球各国关注环保，并且还投资了不少的和地球环境有关的课题。

　　想要让全球各国重视环保，自然需要拿出具备说服力的数据，空口无凭是没有人会在意的，所以支持相关的科研调查工作，是必不可少的。

　　除此之外，就是对我国在环保领域做出的努力和贡献，也需要进行积极的宣传，让全世界看看一个有担当的大国，应该是什么样子的。

　　西方国家一直自诩为世界秩序的管理者，全球科技的引领者，全球发展的引导者，如果在这方面不作出点表率出来，他们这些自诩的头衔就有点黯然失色了。

　　所以多多宣传我国的环保成绩，不仅能够让我国在世界上获得更多的好感，也让我国经济高速发展得到全球的认可，不会被认为是破坏环境带来的成绩。

　　同时也能够对西方国家进行鞭策，甚至可以说是逼宫，让其也不得不在环保领域关注更多，毕竟大家都在同一个地球，如果无视环保，就是不负责任的表现。

　　前世气候环保领域的问题受到强烈关注还是在90年代中后期开始的，像京都协定书的签署是在1997年，巴黎气候协定的签署是在2016年。

　　真到了那么后的时间才关注气候变化问题，就已经有点来不及了，因为签署协定之后，还需要一段时间来执行，而且还有个别国家反反复复，情况更加的复杂了。

　　所以让全球关注气候变化对人类生存带来的威胁，是越早越好，行动的不仅仅只是这些环保基金，就连亚视在这方面也做出了许多的努力和宣传。

　　除了报道我国在环保方面的努力和成就，特别是我国在碳排放方面做出的努力，毕竟气候变化，最主要的还是温室气体的排放，导致全球气温升高。

　　其实我国所做的努力不仅仅只是这方面的，只是相较于对气候的影响来说，温室气体的排放影响是最大的，最棘手的问题，当然是需要最先解决了。

　　而且他们还制作了大量的气候变化的纪录片，专门派遣了专家学者和摄影队伍，前往北极和南极，调查这些地方的冰层融化情况。

　　同时也特别关注这些地方的生物生存状态，当这些平时不怎么受到关注的地方，通过他们的纪录片镜头，真实的传递到了全球民众的视线当中。

　　当人们发现原来世界因为气候变化正在悄然发生变化，很多生物已经灭绝，或者是正在逐渐灭绝的时候，引起了全球民众对大气变化的关注。

　　因为我们人类说到底也是地球众多生物当中的一员，虽然依靠知识，生存能力更强，但是当前其他的生物逐渐消失之后，最后还是有可能轮到我们人类自己。

　　除了这些宣传之外，青柠娱乐公司还拍摄了和地球环境变化有关的科幻电影，例如和前世《后天》差不多的科幻片，就受到了全球观众的关注。

　　因为他们拍的比《后天》还要出色，不仅进行了小场景剧情的特效展现，同时还对全球大规模灾难的特效表现，做的都不是《后天》能够相比的。

　　加上3d放映，给全球电影观众展现了身临其境的世界末日的景象，也给全球观众直观的感受到气候变化可能带来的灾难。

　　虽然电影手法有点夸张，但是也成功的让全球普通人对气候改变带来的灾难有了更加直观的了解，也更加关注环保话题。

　　今后青柠娱乐公司还会每隔一两年就推出一部地球灾难科幻片，目的除了赚钱之外，就是进一步唤醒全球民众对环保议题的关注。

　　所以看到国外的企业也开始研究电动汽车，他并不感到特别的意外，除了环保议题逐渐受到全球民众的关注之外，他们也不想在这方面落后神龙汽车公司太多。

　　现在神龙汽车公司绝对是全球汽车巨头，是全球其他汽车企业研发的风向标，虽然他们不觉得能够短期战胜神龙汽车公司，但是至少也不能落后太远。

　　所以他对此的看法就是，只要神龙汽车公司不主动在国外推广电动汽车，那么他们大规模推广的可能性并不高，除非这方面的环保问题，已经到了让消费者厌恶的地步。

　　企业经营主要还是以利益为主，不会无缘无故的就推出和之前发展路径完全不同的产品，这会给他们带来额外的成本。

　　只要神龙汽车公司不使用电动汽车逼迫他们，他们是没有太大的动力去推广电动汽车，他们也不认为自己就能够凭借电动汽车干翻神龙汽车公司，反而会受到更多的钳制。

　　所以新慧能源公司这个提醒，并没有太大的意义，不然神龙汽车公司早就做好应对的准备了，因为他们获得的消息可能比新慧能源公司更早。

　　不过他倒是想起了另一种环保汽车技术，那就是氢燃料电池技术，前世日本在这方面的布局可是很深的，只是他们的市场太小了，别人根本就不按照他们的套路玩。

　　如果他们感受到在电动汽车领域无法战胜神龙汽车公司，反而会受到诸多限制，可能就会向着这方面转变，他们联合起来，还是有很大的成功希望。

　　到时候他们就绕开了神龙汽车公司的布局，也满足了全球用户对环保的需求，给他们带来的好处要远远高于电动汽车发展方向。

　　其实神龙汽车公司也有氢燃料电池的研发，但是不是他们的主攻方向，投入的精力还是非常有限的，成果虽然也有很多，但是和建立专利壁垒相比，还有很大的差距。

　　所以他看完新慧能源公司的经营报告之后，就直接给神龙汽车公司发送了一封邮件，让其加快氢燃料汽车的研发，掌握大量的专利技术，建立技术壁垒。

　　他就是想要将其他汽车企业的路给堵死，不管他们如何跳，都逃不过他的五指山，虽然不可能消灭他们，但是却可以从他们身上不停的吸血。

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