马朵果然不负众望的带来了一群小姐妹，莺莺燕燕的，拉横幅放鞭炮，不知情的人都以为邢宇又想出了什么什么销售策略，一天之内卖了十几台车。

　　拍照一人200，十几个人也不过三千多块钱，看着听多了，邢宇回来仔细一算账，这时赔本的生意啊，这群人在展厅闹腾完，一地垃圾就不说了，店里的茶水饮料恨不得把茶叶都吃下去。

　　有什么买车纪念品也是能要什么，要什么。一个个还来着销售问东问西，正常来车行看车的实际客户搞得最后都没人接待了。

　　程晨事后第一个来到邢宇面前抱怨：“我以为来了一群小富婆呢，结果一个比一个穷酸啊，问车都问的30万以上的车，首付是一分钱不想出，月供恨不得做十年，临走的时候，还想让我们免费送一下。邢哥，你拉的这批人是什么人啊，到底有没有购买意向啊，以前的判断标准在她们身上都失灵了呢。”

　　对此，邢宇也只能劝解，说是自己一次不成功的尝试，以后不会在这样做了。

　　要不是马朵早上把捷豹xjl订了，这些人拍照不到一小时，邢宇自己都准备赶人了。现在一方面是魏晓的闺蜜，一方面也好赖销售出去一台车，算自己的实际客户了，再去驱赶就有些不好意思了。

　　马朵还有一件事做的让邢宇很满意，在她所有朋友圈里，都穿插了一些车行的广告信息，第二天开始，电话就没有消停过，全部都是来电咨询的，最贵的问道了劳斯莱斯、迈巴赫，最便宜的问道了吉利熊猫、F0。

　　统计了一下这次广告效应还是蛮不错的，就是转换率低了一点，后来真正成交的车辆只有两三台。

　　车圈内朋友很快给邢宇起了一个新绰号：米其林，原因有三；第一邢宇现在是横向发展，腰围是越来越大了。第二一个汽车销售公司，销售业绩不咋地，前面做软件挖了第一桶金，现在业务更复杂了，差点成影棚。第三，车行老板天天忙活的不是找车源，找融资，一天没事干到处乱逛，还去跑比赛……

　　邢宇从朱小曼口中得知自己新外号的时候，也是哭笑不得。

　　现在不是企业都在谋划多向发展吗？4S店，也不是只卖车啊，还有客户关怀，后期维修，配件销售啊。

　　邢宇现在做的总比一些人被堵门了好吧，之前那家车友之家，最终还是找到了一家车行合作，初步完成了自己赚钱的目标，几个人在被窝数钱的时候，那些司机就倒霉了，因为一些政策原因，很多想用私家车兼职的，成了职业司机，以前自己名下的车，成了公司名下，以前非营运的车，现在使用性质也变更了。

　　以前开个两三年折旧率不到40%的车，现在折旧率达到70%左右。

　　之前的各种福利补贴也没有了，仔细算算，比出租车司机赚的少了不说，一些列其他问题也爆发了出来。

　　对此，邢宇觉得，自己怎么能独享“米其林”这个外号？

　　不过这次事情也算一个教训了，现在车行越开越多了，竞争也越发激烈，如果不想一点差异化，就只能打价格战了，杀敌一千自损八百的价格战是邢宇最不愿意去触碰的，自己也没有这个经济实力和那些人玩啊。

　　和朱小曼商量了几次销售策略，车型搭配总被各种外界信息给否决了。

　　“诶，现在有没有一款车，我们能全国总代理，定价我们说的算的？”邢宇郁闷的感慨道。

　　“你想多了……”朱小曼翻着白眼说道。

　　就在邢宇一筹莫展的时候，时辉找上门不来了，这次是打算买车了，问的车型一出口，邢宇就郁闷了，五十铃DMAX?这是什么车？五十铃啥时候除了皮卡、货车、竞技者、突路霸，怎么又冒出来一台DMAX？

　　听时辉讲述了一会，邢宇才明白，DMAX是一台江西五十铃预计今年年底才推出的新车型。

　　五十铃自从1972年开始投产皮卡，DMAX已经是第七代车型了。DMAX型号第一次用于五十铃皮卡命名都已经是2002年第五代皮卡了。

　　虽然现在国内暂时没有这款车，但是在澳洲和中南亚国家销售口碑都相当不错的。

　　时辉也是去澳洲看自己女儿，无意中注意到这款车型的，按照他的话，以前跑货运时候，最爱五十铃的货车了。

　　80年代末期时辉第一次开上五十铃货车的时候，颠覆了他对卡车很多认知。

　　例如带有转向助力，开起来非常轻松，方向盘上下高度可调，让驾驶者的坐姿更舒适，而面积巨大的后视镜也提供更宽广的视野。

　　经典的方头造型，四眼大灯。直到2000以后国内还有不少汽车制造商，以五十铃的轻卡做蓝本。江铃、福田、东风、重汽、豪沃、大运、江淮……一系列厂家都生产或者使用过五十铃的技术，尤其是发动机方面，一台4JB1柴油发动机，延伸出JX493、JE493、4DAI、4J28、D28等十几个型号的发动机。

　　对于五十铃的历史，时辉如数家珍般对邢宇介绍个没完，甚至只通过邢宇的网络帖子，就能判断出突路霸在沙漠的大概表现情况。

　　“我在澳洲开了一下五十铃DMAX，觉得不错，现在国内也要推出了，我去试驾一下，如果调校什么和澳洲不差什么，我就准备搞一台去跑环塔，小邢，你有没有兴趣跟我去一次？”时辉给邢宇科普完五十铃的光辉历史，总结性的说道。

　　“你不是准备用卡车去跑环塔？怎么又想到五十铃了呢？”邢宇也好奇了，和伟子那边虽然说工期很赶，但是也在快马加鞭的进行着，怎么现在突然说道又要用五十铃了？一个卡车一个皮卡，虽然都带一个卡字，但是是完全不同的两款车型啊。

　　“年纪大了，能跑比赛的时间不多了，能早一年参加，我就想早一年参加……”时辉有些落寞的说道，邢宇看到时辉灰白的头发，也不禁有些感慨，自己和时辉认识也有五六年了，从最早逢赛必参加，到现在来看一些小比赛都少了。

　　以前开车大坡小坑不减速，现在上个马路牙子都要揉揉腰……

　　“那我也了解一下吧，这台车太陌生了。”邢宇没有了解的时候也不敢多说什么。

　　刚才查了一下资料，五十铃DMAX国产的厂家叫江西五十铃，我们还不能简称他为江铃。之前国内和五十铃合作的有江铃、庆铃。这两家都是国内较早专攻轻型货车商用车的公司，而江西五十铃却是2013年4月刚刚成立的公司，目前确定投产的车型只有DMAX皮卡，和一款代号为MUX的suv。

　　新公司新车型，市场认知度还不存在，口碑质量都没有任何意义，邢宇嘴上说着想找一款新的车型来做，你真的给他找到了，他又开始考虑市场接受度问题。

　　时辉就开始自顾自说自己的计划了，第一这款车在其他国家口碑不错，开过澳洲版的也能接受。

　　第二，新车肯定要做广告的，有什么汽车广告能比在国内顶级赛车上取得名次更厉害的呢？

　　第三，这款车可以去参加T2-2组别，这个组别是厂商俱乐部柴油组，国内DMAX在柴油组别几乎没有对手。

　　时辉对于得到厂家支持也是信心满满，相信自己以前的成绩足以像厂家证明自己的实力。

　　说干就干一向是时辉的行事准则，这边邢宇还没有答应呢，时辉已经跑到当地江西五十铃的店里联系了，得知当地还没有车辆的时候，就想直接去南昌生产厂去看看了。

　　邢宇借着去外地找新产品做借口，陪着时辉直接驱车前往。

　　时辉也是不习惯坐飞机的，按照他的话说，坐飞机一些不在自己的掌握之中，而且自己有些恐高。

　　邢宇听完哑然失笑，“哥，那你开车时候飞跃有没有害怕过？”

　　“那有什么怕的，我们是贴地飞行，我飞多高，我自己心里有数，不会出问题的。”时辉摆手不在意的说道。

　　“是不是，那我们上次比赛，你不是把尾骨摔裂了，修整了好多年？”邢宇嘴上一下子没把门的了，揭了时辉的伤疤。

　　“你现在真的是做老板了啊，和以前不一样了，怎么哪壶不开提哪壶呢？”时辉手里的方向盘都抖了一下，气的差点撞上马路栏杆……

　　时辉现在的座驾是13款的大切诺基，3.6舒适导航版，只做了简单的升高换了一套AT2的轮胎，就凭着这款车，时辉在一起出去自驾游的时候也没有被别人甩开过，不管是在深山老林，还是荒漠戈壁。

　　真正诠释了什么叫没有怂车，只有怂人。

　　之前邢宇从外地收回来过一台SRT8版本的，算是大切诺基里奇葩了。不追求越野，反而去追求速度。

　　大切诺基SRT8是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT公司基于吉普大切诺基普通版打造的一款高性能SUV。降低了的车身配备了空气动力学的外观套件，加之超级跑车常用的Brembo制动器，使大切诺基SRT8更显运动性能。搭载的是一台6.4LHEMIV8发动机，强劲的动力使其成为了世界上首款以自然吸气为动力来源而百公里加速在5秒以内的SUV车型。

　　6.4lHEMIV8发动机使用了MDS（可变排量技术）节油技术包括可变排气阀门和停缸技术，可以使V8在需要的时候变成V4发动机，最高提升13%的燃油经济性。

　　只是其售价超过110万，让很多人望而却步，这个价位，的Q7、X5、卡宴都能买到，而jeep在国人心中的品牌豪华度是远不如奥迪、宝马、保时捷的。

　　最大的影响就是大切诺基SRT的贬值率非常高。邢宇收到的那台才不到两年，原车主赔了一半还多一点，就这样邢宇也差点赔钱才能卖掉。

　　邢宇兴致勃勃的比较着6.4和3.6的不同，嘴里不由得对时辉发牢骚：“同样是大切，你这个提速可比我之前那台差远了……”

　　“亏你自己做车的，你卖SRT之前，怎么不和我去沙漠里溜达一圈？车都有自己的专门用途，你咋不去和拖拉机比速度呢？”时辉没好气的说道。

　　“时哥，实话啊，我对柴油机器一点好感都没有，之前我们弄了台尼桑QD32的赛车，那个柴油机，让我伤透了心。”

　　“我相信，五十铃的柴油机会让你改观的，这款机器别看是四缸的，一点不比你卖那个发现的六缸差……”时辉说起柴油机，对五十铃依旧信心满满。

　　“那就期待一下，看看被你说的神乎其神的柴油机多厉害，是骡子是马拉出来溜溜……”