除龙门吊和弯板机等重型设备外，加工车间里还配置了全自动的卡盘管道自动焊机、船坞里的工人装配的是半智能化手提式焊机。两款焊机都有激光定位、焊点检测等功能。

　　最大特点是大幅度降低了对工人的技术要求，以及劳动强度。工人只需将焊机对准焊接部位，选择好这个部位钢板对应的焊接工艺程序代码，焊机便能自动完成焊接。

　　普通工人通过两天的学习，便可熟练操作，且焊接的效果堪比7-8级高级焊工的水平。

　　其他岗位的员工，也配备了相应的各种仪器和设备。如激光定位、激光测距、超声波除锈机、半自动喷漆机、手提式品控检测仪等，全都是蓝星集团自己研发的设备和仪器。可谓是各个工种都是“武装到牙齿”。

　　马由今年开始，就有意识全面提升蓝星旗下工厂，生产设备的自动化（智能化）程度，导入各种高科技设备。并力争在两年内完成所有产业的设备升级，保持产业不断扩张，但却将蓝星集团旗下的总职工数量，控制在70万以内。从而控制用工成本、并提高生产效率。

　　虽说产业工人数量停止增加了，但集团旗下的服务行业，如地产公司建筑工人、物业人员、银行职员、商场服务员等依然每年在递增。

　　比如蓝星沪上造船厂，若三期全面开工，同等规模的其他造船厂正常员工至少配置约2-2.5万人。但在蓝星集团管理模式和智能管理系统辅助下，大量管理和后勤岗位都得以精简，工人人数也只有传统造船厂的50%。总人数最多需要1万人左右。

　　造船厂很大，看完了生产车间，干船坞。马由一行人乘电瓶车来到江边，6公里江岸线上，除两座货运码头外，还有12座舾装码头，现已竣工了4座。

　　视察一圈下来，他便已心中有数。尽管之前船厂的规划设计都经他亲自审核过，但两年建设下来，图纸变成了现实，还是第一次亲临现场。如此巨大的造船厂，和滔滔江水一并，搭配成为了一副壮丽的图案。内心也涌起一阵自豪和激情。

　　陪同他参观的，只有船舶集团总裁庄雨生博士、沪上造船厂厂长倪志富高级工程师两人。马由问道：

　　“我们的工人培训，都已达到公司制定的上岗标准了吗？”

　　“放心吧董事长，第一期我们招聘，以及从兄弟工厂调配来的管理人员、产业工人共计4213人，全部通过了岗前培训和考核。加之这次我们开工的是一艘旧货轮的改造，技术难度几乎没有。无非是刚开始要适应一段时间，之后我相信就会达到公司预定的生产计划和生产效率了。这个适应时间，我们保守估计最多10天内能够完成。”

　　“很好，不过我之前有过建议，第一艘船在生产过程中，每一个岗位至少配备3倍人员，相当于实战实习。2个月后开工的第一艘自行设计的散装货轮，大家就会有一定的经验了。以此类推，两艘船制造完成后，即可完成总规划产能所需的人员的培训。”

　　“是的，本来我们两个船坞所有岗位人员总人数本应配置800人，现在我们有3倍多的人数，就是为了培养第二期的员工。第二期也会如此循环，直到第三期员工满员。”

　　马由望着隔江而望的长兴岛，以及远处朦胧的崇明岛。心中产生了更多的构思。便继续说道：

　　“嗯，我看工程进度汇报，第三期也就在明年2月竣工。还有一年时间，还是有足够的培训时间。顺便和你们探讨一个问题，你们觉得我国造船业几年内可赶超南韩国呀？”

　　庄雨生和倪志富有些吃惊，因为现在华国的造船业在世界上还排不上号，更谈不上与前几位的南韩国、倭国及欧盟比拟，而马由直接就说的是赶超第一位的南韩国。

　　29岁的庄雨声是马由第一批从德国引进来的人才之一，3年下来进步很大，这次顺利通过竞争，挤进了公司高层。他心气也自然不低，沉默片刻说道：

　　“赶超欧盟估计3年左右，倭国5年，南韩国7年吧。”

　　马由微微点头，这个估算和前世基本吻合，看来庄雨生还是做了功课的。再看看有些懵懂的倪志富，暗自叹气，国内这些知识分子眼界还是有限。不过一家公司总还是需要老陈稳重的人，在一些层面进行把关。每一艘巨轮的制造都是一个系统工程，需要指挥、调度能力强悍的人坐镇。倪志富就是从江南造船厂挖过来的一位副总工程师。

　　相信再过一段时间，他亲眼见证了高科技支持下的新型生产方式后，观念会有巨大的改变吧。

　　“你的估算基本合理，但我们要做华国造船业的龙头，并会适当释放一些先进设备和技术给其他国内兄弟造船企业，所以我估计最终能够在5-6年达到全球第一的水准。不过，这些都需要我们共同努力才行。你们也要做好一切准备，我会加快、加大造船厂的订单业务。散装货轮仅仅是第一步，很快我们会涉足更加高端的船舶制造，如液化天然气运输船（LNG）、集装箱船、海上采油平台、海上开矿平台等。我们集团所有产业，最终目标都是高端制造。”

　　“明白了，马董放心，我们会努力的。”

　　次日开工典礼并未请多少嘉宾和媒体，但沪上市周副市长还是闻讯而来，亲临现场剪彩。这个标志着华国造船业正式登上历史舞台的一个重大事件，悄然拉开序幕，开始与倭国、南韩三国演义，逐鹿世界造船业。

　　虽现在华国造船业在全球占有的市场份额约4%。但前世2007年，不到10年时间，华国订单就达10360万吨，占全球43.01%。就订单量而言，成为全球第一。相信这一世，蓝星集团的介入，这个过程还要提前3-5年时间。

　　而且，有了蓝星集团的技术扩散，相信华国的造船业不仅在数量上领先，还将在质量尤其是特种船舶制造上，也将领先。

　　东亚三强将制造全球百分之九十以上的大型民用船舶。形成造船业全球垄断，将传统造船业强国，北美，意大利，德国，英国，希腊等国，彻底丢在身后。

　　参加完开工典礼后，马由飞回鹭岛市。这里的船厂也开始正式开工，首先是一艘超级游艇。

　　被命名为《蓝星1号》的这艘顶级豪华游艇，设施品质与设计格调无与伦比，餐厅、酒吧、水疗、影院、健身房、甲板高尔夫、停机坪……甚至配有医疗舱，你能想到的陆地活动几乎都可以在这里实现。

　　整个游艇设计，参考了许多未来游艇的设计理念。还特意对标了前世于2011年，全球顶级游轮制造商、意大利芬坎蒂尼游艇公司推出的《宁静号》，但长度达到了152米，超过《宁静号》原本的134米。

　　甚至还超过了长达长147米，号称20世纪最大的游艇《阿卜杜拉齐兹王子号》。

　　这艘前世在13年后才诞生的游艇，被认为是世界上技术最先进的游艇之一，价值约为21亿元人民币。它可容纳24名客人和52名船员，拥有7层甲板、飞机库和两个直升机降落平台、大型海水游泳池、钢琴房、酒吧、室外电影院和攀岩墙，还可以停放潜艇。

　　这艘游艇是芬坎蒂尼为沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼建造的，它已诞生，就是技术、创新和风格的标杆，更是2012年3000吨及以上级别的世界超级游艇奖得主。巨软的比尔曾以一周约3080万元华币的价格租下它度假。

　　这次马由更是没有声张，他准备先将《蓝星1号》制造出来，作为自己在海边的座驾，同时更多还是起到展示作用。竣工后，他将会在2R和红旗、蓝星超跑顶级车主中，邀请100人贵宾，前来召开一场游艇聚会，让这些人实际体会一下超现实科技运用、奢华但又细腻到极致的细节。

　　届时，自然不会缺乏订单。

　　这就是圈层销售。你费再多的力气，去白领哪怕是金领阶层去推广豪华游艇，还不如召开一次世界级富翁的晚会。尤其是中东地区那些产油国的富翁、王子们，只要有好的东西，他们都乐意收购。

　　鹭岛造船厂也竣工了两个船坞，但都是全封闭的。所以这里面安装了大量的各种型号的机械臂，组成了一套完成的全智能船舶制造生产线。

　　不过第一期的两个船坞最大船舶吨位仅仅是2万吨，好在定位是游艇、游轮，这个吨位也足以满足绝大多数需求。