除了已经确定的休斯飞机公司，休斯还决定在南华投资建设南华的第一家电视台。

　　电视台还是一个新鲜事物，即使在美国，现在的电视台也主要是以播放电影，广告为主。新闻节目目前还在慢慢摸索之中，而体育节目目前还没有转播，连录播都没有。

　　因为许多体育俱乐部生怕有了电视转播，球迷，就不到现场看比赛了，不得不说现在的人思维还比较落后。

　　这家电视台是周南和休斯共同投资，周南将投资三百万美元，占据百分之四十的股份，休斯以技术和设备，人才投资，占据百分之四十的股份。

　　另外的百分之二十，是取得在南华独家经营的牌照费，除此之外，南华宣传部还有有电视节目的播映否决权。

　　虽然周南自己不会拆南华的台，但是他不可能天天盯着亚洲的电视节目，所以，舆论方面需要宣传部们来把控。

　　这家电视台现在还没有被任何人看在眼里，还认为一家电视台的投资就超过了六百万美元完全是浪费。

　　不仅仅其他人这么想，就连雅尼克也在数落周南。如果大众现在有六百万美元，就能扩大一倍的生产量，利润将会飙升两倍以上。

　　周南的态度很坚决，钱是赚不完的，但是名与器不可假于人。

　　舆论宣传这一块他是绝对不会把权利让给任何人的，这可关系到以后几十年的意识形态斗争。

　　现在的电视昂贵，电视节目制作成本高昂，电视台似乎无利可图，但是跟赚钱相比，掌握喉舌，掌握舆论更重要。

　　休斯对这一块其实也不看重，他在拉斯维加斯买下了几家电视台，目的只是为了随时给他放电影看。

　　只是他有钱任性，一下子买了几家电视台，现在人员和设备都有浪费，所以周南说要在南华成立一家电视台，他有现成的人才和设备，正好利用上。

　　除了这些，南华如今还在跟他谈购买油井设备的计划。南华要成立自己的国家石油公司，对南华境内的石油资源和矿产资源进行摸底勘探。

　　休斯油井设备公司是全球最大的石油器械勘探和提炼供应商，后世哪怕是休斯去世了，他的贝克休斯石油服务公司，仍然是最大的石油服务公司之一，技术实力非常雄厚。

　　因为这些合同，休斯一举成为了在南华投资的最大个人，这些合约全部谈下来，休斯在南华的投资将会超过五千万美元，这是一个极为恐怖的数字。

　　不过他也不亏，因为潘老已经承诺，他的飞机公司目前与美国空军竞标失败的战斗机，未来将成为南华的主力机型。

　　实际上，休斯飞机公司目前研发的H1C机型，并不比美军目前的主力机型洛克希德差，在火控方面还更先进一些。

　　只是军火采购更多是的看谁的关系硬，所以他的机型才会竞标失败。

　　当然，这里面最主要的原因还是因为休斯忽悠了美国空军。

　　在二战期间，休斯利用美国政府的钱，研发了一大堆没用的飞机，其中H4，是人类历史以来最大的飞机，一直到下个世纪，仍然没有一种飞机能比七十年前的这架飞机大，连在后世被誉为巨无霸的空客380都比不上。

　　但是H1-4这款飞机的原型机银色子弹被誉为最美丽的飞机，日本人窃取他的技术，就变成了零式战机。

　　现在，这款飞机已经经过了三次改款，实用性和经济性都有了极大的提升。

　　而且他的飞机公司还有一款拳头产品XF11型侦察机，这款飞机也是后世大名鼎鼎的洛克希德U2侦察机。

　　只是因为休斯现在跟军方的僵硬关系，这款飞机没有得到美国政府的重视。以至于休斯后来用这款飞机跟洛克希德互换了直升机技术，洛克希德改名叫U2侦察机，在美国空军一直服役到了下个世纪。

　　全球鹰无人侦察机面世后，美国军方准备退役这款机型。但是因为全球鹰还有许多不尽人意的地方，在周南记忆最末端的2017年，这款飞机仍然在服役。

　　趁着美国军方还没有重视这款机型，只要南华这边能消化这项技术，未来几十年，南华都会多了一款出口的拳头机型。

　　除此之外，休斯飞机公司的雷达火控系统，激光火控技术，激光武器，全世界第一台卫星，包括美国政府登月的太空船，全部都是休斯公司制造的。

　　现在占据了先机，以后美国政府在这些方面恐怕还要看南华脸色了。

　　霍华德休斯投资五千万美元建设飞机厂，当然不会只有一家公司落地，随之而来的是休斯飞机公司的各个供应商，虽然这些配套工厂的数量比不上一家汽车厂，但是也会带动一个产业的全面发展。

　　从航空铝的提炼，到发动机技术，南华都能得到极大的技术提升。

　　趁着现在南华跟美国的关系在蜜月期，美国政府还没有全面重视休斯飞机公司，这样挖美国的墙角，周南实在是得意无比。

　　除了休斯飞机公司的谈判，目前最受关注的还是大众汽车公司的谈判。

　　因为休斯飞机公司是外商独资，而大众工厂却是合资，而且大众的合资还不是几家大商人之间的合资，而是一种众筹模式的合资。

　　因为大众工厂的投资可不是一笔小钱，即使按照最低的投资规模，大众的投资，光是现金投资就不会少于一千万美元。

　　雅尼克和周南拿不出这么多钱，也没有哪个华人能有这么大的经济实力，所以就采用众筹模式，认购股票。

　　通过这种模式，也可以从现在开始，就开始培育南华的金融市场。

　　大众将以全面的技术合作，外加少量现金，获得百分之四十的股份。南华政府以土地投资，占据百分之二十的股份。

　　剩下的百分之四十的股份，被作价八百万美元，分成了八百万股。

　　虽然南华现在没有哪个家族能一下子拿出八百万美元，但是当这些股份被拆分成八百万股之后，不到三天的时间，就通过几家银行销售一空。

　　许多外地华人刚听到消息，就得知股票已经卖完了，还吵闹不依。

　　大众还没有正式投产，目前的股票已经增值百分之二十以上了，即使是这样，仍然还有价无市。

　　目前的亚洲，还没有一家大型汽车公司，后世著名的日本丰田，三菱，现在不过是一个手工作坊，一年的产量才三百台。

　　大众的建设，将会填补整个亚洲区域的空白，不敢说跟欧美公司相比，但是初步规划就是年产量十万辆。

　　而大众的建设，会比飞机公司更加促进经济发展。因为汽车行业囊括的配套行业太多了，可以说，汽车公车的发展，几乎带动了一大半工业项目的发展，这才是对南华经济最大的促进。

　　不过，南华的经济政策，也不是全面的好消息，比如在舆论宣传，能源资源方面，南华实施的是国有政策，就遭到了西方各国的谴责。

　　西方恨不得南华全面私有化，东方巴不得南华全面国有化，可是南华盘片走了一条中间路线，当然会遭受一些指责。

　　不过现在的政府在干事的积极性上还是挺高的，而周南也跟大部分人都有了充分的沟通，将两种经济模式的优劣都做了清楚的分析。

　　一开始就全面私有化，只会导致政府无力，不说别的，你把土地卖给了个人，以后城市扩建怎么办？修路怎么办？基础设施的投入，钱从哪里来？

　　南华刚刚成立，目前在投入阶段，需要用钱的地方太多了，光靠税收，只能寅吃卯粮。

　　西方国家巴不得你借款，以此来控制你们的经济，所以政府的手里，必须要留一点自留地。

　　石油和矿产，林木和土地，就是南华政府手里的自留地。

　　除了这些方面，南华基本上实施的就是自由化经济政策。而南华的税负，额度其实并不算高，差不多是现在世界上的平均水平低一点。

　　按照工业投资来计算，全部税负加在一起，也就是百分之二十左右，加工型企业低一点，生产型企业高一点，上下不超过十个百分点。

　　现在世界各国的税率还处于一个比较高的水平，哪怕是税额比较低，但是各方面的苛捐杂税加一起就比较高了。

　　但是南华却不同，确保任何一家生产型企业，只要是在南华境内采购，各方面税率加在一起，不超过百分之二十五。

　　举一个很简单的例子，你今天采购的配件是另外一家南华企业生产的，那么这个过程就有退税份额，确保你的产品价格具有竞争优势。

　　而许多国家却做不到这一点，在某些国家，一些生产型企业的税负，高达百分之五十以上，甚至百分之百。

　　为了保持竞争，那些生产型企业只能尽量压低销售价，降低生产利润，结果导致永远没有开发投入新技术的资金，只能山寨。

　　所以，这项经济政策受到了所有华商以及外国投资者的青睐。要不是南华现在跟爪哇人有矛盾冲突，加上基础配套薄弱，来投资的外国人，肯定不会只有现在这一点。

　　而在山口洋的外海的一个两平方公里的小岛，目前正在全面推平，把山炸平，填海造港。

　　这里未来会变成一个面积达到五平方公里左右的自由港，进出口转口贸易，将会免税。

　　这也是一个试验田，目的就是为了把南华打造成为后世的自由贸易港。目前全球还没有这样的尝试，要到二十年后，免税的自由贸易港才会在世界各地出现。

　　工业项目发展迅速，但是农业问题，却成了南华的一个老大难。