“莫伊尼汉男爵，你好！”刘思见到莫伊尼汉男爵是在伦敦的郊外庄园里，他没有入乡随俗行什么贵族礼，而是伸出右手，以一般生意人的握手礼见面。

　　莫伊尼汉作为一个商人性质多一点的贵族，并不在意，如果不是贵族这个身份对他做公关公司有优势，他可不愿意做一个要保持什么绅士风度的先生，更愿意做一个有钱的商人，“刘先生，请坐！”

　　见莫伊尼汉已经为自己满上了一杯龙井茶，也不矫情，直接坐下，“莫伊尼汉男爵应该知道我的来意，不知莫伊公司接不接这个活儿？”

　　“明白！刘先生想要收购一些汽车公司！”莫伊尼汉品了一口茶水，借机思考了一下措辞，“下面的员工能力不行，在这件事情上没有讲太明白，劳烦刘先生与我详细的说一说！”

　　其实当初刘思在伦敦市中心的莫伊公司与留看公司的一位公关经理见面交流的时候，没有详细说到底要收购那些汽车公司。毕竟收购布加迪、兰博基尼、劳斯莱斯与宾利四个汽车公司可不只有刘思，还有德国的大众、宝马、奔驰，美国的福特、通用，意大利的菲亚特等一些大汽车公司，这消息可不能走漏。所以之前与留看莫伊公司的公关经理交流时并没有详细的说自己想要收购的汽车品牌。莫伊尼汉因此才要这样发问。

　　大众、宝马、奔驰……想一想压力就大。这些汽车公司在世界很成功，运营汽车公司经验丰富，管理能力强、销售渠道强、研发能力强，再加上这些欧美汽车公司披上的白色人皮，刘思觉得一旦消息泄露，他能收购布加迪、兰博基尼、劳斯莱斯与宾利四个汽车公司的可能性只存在理论之中。

　　这些竞争的汽车公司中，唯有德国的汽车公司目的性最强。一是美国的福特、通用前不久刚收购了捷豹路虎、阿斯顿马丁，意大利的菲亚特刚收购了法拉利、玛莎拉蒂，加上美国的福特、通用，意大利的菲亚特自己本身拥有的品牌，他们对于布加迪、兰博基尼、劳斯莱斯与宾利四个汽车公司的热心不如德国。

　　德国汽车公司大多都是商务车，在跑车、高档轿车方面一无是处，而之前收购罗浮汽车公司旗下的跑车、高档轿车因为当初罗浮集团高层不重视品牌，品牌的价值非常低。

　　除了这之外，德国对英国豪华品牌一直非常情有独钟！为何德国车厂对英国豪华品牌情有独钟？

　　人们更喜欢的是锦上添花，就象绝大多数人喜欢在铂金的戒指上镶嵌一粒钻石。戒指依然是那枚戒指，但它在人们眼睛里却从此不同。

　　德国人就象那铂金，他们谦逊朴实，一丝不苟。精准、安静，并且值得信赖。

　　但是英国人却往往成为铂金上的那颗钻石。

　　国人因为他们如钟表那样精准的特性，当仁不让地成为在工业方面，尤其是机械制造上的天才。他们创造精确的美学，如同由德国人创造的主导现代工业设计最基础美学--“形式依附功能(FormFollowsFunction)“的Bauhaus精神那样。这让他们成为世界这个舞台上具有最鲜明特色的一群，以汽车为例，德国汽车表现在可靠的品质，完美的人机工学，出众的加速度。他们又是心思缜密的，所以在他们的汽车设计中更注重空气动力学，安全性能等等的考虑。他们凭借着全球车厂中最多的专利技术，带动全球车坛的技术潮流。于是，当今的世界车坛很显著地被追求功能、严谨简约的德国风所席卷。

　　但是就象著名的德国品牌“大众“的名字所表达的那样，德国车是面向大众的。德国人无可奈何地承认，他们只是构成戒指的那些铂金，却不能成为凝聚目光的那粒钻石。那集中在一点的辉煌，来自它的远邻--英国。

　　对大多数用户来说：买日本车，买的是工具；选择德国车，选择的是机器；而拥有英国车，拥有的就是艺术。

　　贵族的艺术。

　　英国人就是那么让人感觉不可思议，也许你可以说他们是雍懒的，你也可以认为他们是保守的。但是就是这个在大西洋中的岛国，却始终将尊贵这个字眼发挥到极至。作为在公元11世纪就有了世袭贵族的古老国家，尽管第一个建立了君主立宪制，但至今千年的贵族的印记却深深融入了英国人的血脉里。在当今世界一边叫嚣着标榜个性，一边却在全球化步伐中日益同化的时代里，英国却依然以它的传承昭示着它的独立性：今天的英国，贵族成员仍能得到社会的敬重。而在英国的最高立法和权力机关上议院中，依然是那些浸淫千年不列颠历史的贵族们活跃的舞台。他们从小就被送到著名的伊顿公学，学习礼仪和艺术，培养出只可意会、不可言传的“英国风韵“。他们以孤傲的身影远离公众，保持一种自身的特殊性和神秘感。即使在中产阶层的圈子里，人的高下之分，也要取决于一个人的言行是否与贵族相似。

　　这似乎有点疯狂，可这却正是英国的精髓所在。而他们所包融了自身气质而勾勒的众多“神来之笔“，绝对不是任何外来者所能模仿的，当然这其中也包括了汽车。

　　这个贵族的国度是世上最知道保持传统，最知道“编新不如述旧“的地方。他们深知“只有在凝止的文化中，才能找出原味。“所以，英国的克鲁郡(Crewe)至今秉承着传统的造车艺术，经验丰富的工匠始终以手工进行装嵌。绝大部分的工匠都有超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无暇，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：幽雅、灵动、恒久精炼。同样，在长桥(LongBridge)，英国汽车工业的百年教父MGRover仍然在延续他们不变的英国气质。

　　尽管，几乎每一家汽车制造商都能够生产出外观优雅、车身宽大、行驶平稳的豪华轿车。然后以闪亮的木饰和柔软芳香的皮革把它装扮，配合以现代高科技的发动机和全套的电子设备。但世界绝对不是简单的雷同，从熟谙汽车的行家到感官主义的新手，都不约而同地认为英国的品牌处于金字塔的峰顶--以它的雍容和典雅。那似乎是一种超越物质的精神存在于机械中，你能感觉，却无法触摸。

　　这也是德国人苦恼的最大问题，所以他们在统治大半汽车江山的过程中，想将这颗钻石纳入囊中的梦想从来没有停止过。所以在近年的汽车发展历史上，原产于英国的世界名车Rover、阿斯顿·马丁等等纷纷被国外的汽车大厂收购。这其中最富有激情的收购者就是德国人。他们的意图明白而直接，就象德国人的性格那样。

　　若干年前，宝马汽车(BMW)就满怀热情以高价向英国航太集团(BAe)取得了Rover集团的股权，因为Rover在当时竞争激烈的欧洲市场中，不但比奔驰的占有率高出一倍，达百分之六点四，而且在1993年景气低迷，大多数车厂销售量纷纷下挫之际，达到了百分之十的销售成长率。这一奇特的结合令宝马如愿以偿地拥有了令它梦寐以求的Rover集团旗下多个英国著名品牌--Rover、MG、Mini以及LandRover。

　　但是，理性与偏至总能在德国人的身上完美结合，他们坚信每件事都有一个正确的答案。宝马又要收购世界上最昂贵的品牌--劳斯莱斯。

　　当然这一世刘思盯上了劳斯莱斯，以及布加迪、兰博基尼。他相信，即便是用钱砸也能砸下一个未来出来。

　　“莫伊尼汉男爵，在会谈开始前，我想说两句：不管这次收购事务莫伊公司最后会不会接手，我希望这次你我的会谈内容不会被流传到外界去。我不喜欢麻烦，毕竟这次谈话内容泄露出去是非常麻烦的，要知道我的对手可不简单！”刘思在正式交流前，严肃的申诉了一遍要求，在这件事上，别说他是男爵，甚至是子爵，他也不会给面子，该要求的一定不能少。

　　“这是应尽的义务。刘先生说说你这次的目标吧！”

　　“我希望收购的汽车公司是布加迪、兰博基尼、劳斯莱斯与宾利！”刘思不在犹豫，一下子说出了这次的目标汽车公司，“男爵先生知道布加迪、兰博基尼、劳斯莱斯与宾利么？”

　　“布加迪（BUGATTI），这是一个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。60年代，我父亲还在二手市场淘到过一辆布加迪的Type101型号车。至于兰博基尼，看起来只有不到40年的历史，可他位于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。摩德纳被称为超跑原乡，那是因为DeTomaso、法拉利、兰博基尼、帕加尼和玛莎拉蒂都是设厂在此。而兰博基尼汽车工厂成立以来，就开始为DeTomaso、法拉利、帕加尼代工生产跑车近40年时间了。不过，宾利属于劳斯莱斯旗下品牌，为什么刘先生把劳斯莱斯、宾利分开来讲？”